Boortunnel Noord-Zuidlijn De Noord-Zuidlijn is een 9,5 kilometer lange metrolijn in Amsterdam. Hij begint bovengronds in Amsterdam-Noord, gaat onder het IJ en Centraal Station door en vervolgt zijn weg vanaf het natte Damrak met twee geboorde tunnels onder het Rokin, de Vijzelstraat, de Vijzelgracht, de Ferdinand Bolstraat en de Scheldestraat. De Noord-Zuidlijn komt weer boven de grond in de middenberm van de Ringweg A10 tussen station Europaplein en station Zuid/WTC, hier sluit de metro aan op het bestaande netwerk. Saturn is verantwoordelijk voor de geboorde tunnel onder de oude binnenstad in hartje Amsterdam. Het geboorde gedeelte is 3,8 kilometer lang, en bestaat uit twee tunnelbuizen met een inwendige doorsnede van 6,5 meter. In 2009 moet de tunnel klaar zijn. Tunnelboormachine Elke tunnelboormachine heeft een doorsnede van 7 meter, de lengte is ongeveer 60 meter. De beide tunnelboormachines worden in elkaar gezet in een ongeveer 20 meter diepe bouwput in het Natte Damrak, de startschacht. De kop van de tunnelboormachine bestaat uit een holle stalen cilinder, het schild. Dit schild is ongeveer 5,5 meter lang; hier werken de tunnelbouwers. De vrijgekomen grond wordt via leidingen afgevoerd naar de scheidingsinstallatie, dit is noodzakelijk omdat een speciale vloeistof (bentoniet) wordt gebruikt, waarmee het boorfront wordt ondersteund; deze vloeistof vermengd zich met de afgegraven grond zodat deze gemakkelijker via leidingen hydraulisch kan worden afgevoerd naar de scheidingsinstallatie. Dwarsverbindingen Op regelmatige afstand worden er dwarsverbindingen aangelegd, zgn. nooddoorgangen, om in geval van calamiteiten zo snel mogelijk naar de andere tunnelbuis te kunnen vluchten. Deze dwarsverbindingen worden door middel van de vriestechniek gemaakt, waarbij de grond eerst wordt bevroren, waarna een doorgang wordt gemaakt die wordt afgewerkt met spuitbeton.		Noord-Zuidlijn   Plaats: Amsterdam Opdrachtgever: Gemeente Amsterdam Aanneemsom: € 135.526.000,= Uitvoering: Saturn X v.o.f.